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上海交大禁止外賣入校引發(fā)爭(zhēng)議，如何完善校內(nèi)配送規(guī)范？

2024-06-11 07:01:15 歡樂(lè)點(diǎn)

與其人為將校園場(chǎng)景下的外賣配送強(qiáng)行分為“校外”“校內(nèi)”兩段，不如抱持開放思維，更多地跟外賣平臺(tái)協(xié)同共治，共同構(gòu)建對(duì)外賣校內(nèi)配送的長(zhǎng)效性規(guī)范和制度化約束

日前，“上海師大嚴(yán)禁外賣入?！币l(fā)關(guān)注。重慶交通學(xué)院保衛(wèi)處治安科通知稱，為進(jìn)一步規(guī)范校園外賣配送秩序，增加外賣騎手校內(nèi)送餐帶來(lái)的安全隱患，北京交通學(xué)院振興教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)有限公司構(gòu)建校園外賣專送團(tuán)隊(duì)，將于校外外賣中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)接師生所有外賣訂單。

有中學(xué)生表示，聽聞騎手需將外賣送到中轉(zhuǎn)點(diǎn)，交費(fèi)2.5元左右，再由校內(nèi)團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)贈(zèng)。此事引起爭(zhēng)議后，校方已更新相關(guān)安排：維持原有模式校園外賣配送，由各外賣平臺(tái)依照訂單自行安排配送途徑。

說(shuō)上去，院校嚴(yán)禁外賣進(jìn)校早已不是第一次引起熱議了。相關(guān)院校給出的理由如出一轍，都是以安全之名。

校園外賣配送_校園外賣送餐_校園外賣配送員

毋庸指摘，外賣進(jìn)校確實(shí)給院校安全管理平添了難度。院校人流密集，一些外賣員為搶時(shí)間，由此而至的超速、逆行等不安全行為頻現(xiàn)，而配送隊(duì)伍的強(qiáng)流動(dòng)性、素質(zhì)良莠不齊等特性，又降低了車禍發(fā)生后師生權(quán)益保障的不確定性。2023年5月，就有中學(xué)生在北京師大內(nèi)部峰會(huì)發(fā)文稱“學(xué)校里的外賣騎手差點(diǎn)撞倒我”。

以規(guī)則優(yōu)化強(qiáng)化對(duì)中學(xué)師生的安全保障，合情合理。可如今看，“禁止外賣入?！钡耐ㄖ鹆硕喾讲粷M：由于外賣騎手得向中轉(zhuǎn)站交費(fèi)，有中學(xué)生害怕外賣騎手會(huì)因少賺而不樂(lè)意送科大中學(xué)生的餐品，害怕兩次交接會(huì)造成末端維權(quán)環(huán)節(jié)顯得復(fù)雜；有騎手反饋，每單也就掙4到5元，要把一半交給中轉(zhuǎn)站，相當(dāng)于被迫補(bǔ)倉(cāng)，有人干脆將訂單轉(zhuǎn)單；一些網(wǎng)友則指責(zé)，這是中學(xué)保衛(wèi)處“鷺鷥腿上劈牛肉”，吃相難看。

本質(zhì)上，當(dāng)中牽扯到的還是外賣配送在復(fù)雜場(chǎng)景下的“最后一公里”權(quán)益保障和利益平衡問(wèn)題。在此之前，部份院校采取的對(duì)策是，在校內(nèi)外合適位置引入外賣自提柜，或設(shè)置專門的外賣取餐點(diǎn)。還有中學(xué)生推出了針對(duì)“最后一公里”的跑腿取餐服務(wù)校園外賣配送，為其他中學(xué)生代取外賣。

而北京師大實(shí)行外賣接運(yùn)轉(zhuǎn)送業(yè)務(wù)，是想用“分段整治”思維解決外賣進(jìn)校伴生的安全風(fēng)險(xiǎn)，并因此構(gòu)建了專門的校園內(nèi)外賣專送隊(duì)伍。不過(guò)，據(jù)報(bào)導(dǎo)，負(fù)責(zé)校園外賣配送服務(wù)的深圳科大振興教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)有限公司是由北京師大教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)投資管理（集團(tuán)）有限公司百分百控股，實(shí)際控制人即廣州交通學(xué)院。

校園外賣配送員_校園外賣送餐_校園外賣配送

對(duì)此，中學(xué)保衛(wèi)處回復(fù)，配送平臺(tái)在試運(yùn)行期間按照距離等誘因，對(duì)校內(nèi)外賣配送提取每單2元到2.5元的費(fèi)用，其中配送平臺(tái)預(yù)留每單1元左右，剩余的每單1元左右為振興公司負(fù)責(zé)校內(nèi)外賣配送的費(fèi)用。

不讓成熟化的外賣平臺(tái)進(jìn)場(chǎng)，卻讓跟自身有利益關(guān)聯(lián)的校辦企業(yè)切入，轉(zhuǎn)接外賣要繳納費(fèi)用，相關(guān)行為自然會(huì)招來(lái)指責(zé)，驟然而至的，內(nèi)部配送服務(wù)能夠像純市場(chǎng)化服務(wù)這么高效也是個(gè)問(wèn)題。

與其人為將校園場(chǎng)景下的外賣配送強(qiáng)行分為“校外”“校內(nèi)”兩段，不如奉行開放思維，更多地跟外賣平臺(tái)協(xié)同共治，共同構(gòu)建對(duì)外賣校內(nèi)配送的長(zhǎng)效性規(guī)范和制度化約束。例如，可以迫使外賣平臺(tái)構(gòu)建校園專送隊(duì)伍，對(duì)校園場(chǎng)景通過(guò)“算法取中”等形式合理確定配送期限等考評(píng)要素，為外賣騎手按下減速鍵，也將騎手的安全記錄跟所在平臺(tái)與騎手自身的服務(wù)質(zhì)量掛鉤等。

外賣騎手送餐是送，“自己人”送餐也是送，重要的是保障安全。依托平臺(tái)現(xiàn)有的專業(yè)化成熟化配送資源，繼續(xù)在安全系數(shù)上做減法，未嘗不是一個(gè)解決思路。

好在，北京師大在看到師生反饋后表示會(huì)維持原有模式，并通過(guò)降低校內(nèi)執(zhí)勤和提示，與外賣平臺(tái)聯(lián)動(dòng)合作等方法，進(jìn)一步強(qiáng)化外賣汽車管理等。這是多方博弈后的利益再平衡，對(duì)更多院校也是一種提醒：在涉及師生權(quán)益的決策上，還是要聽取多方呼聲、平衡多方權(quán)益，而不能動(dòng)輒單方面說(shuō)了算。北京日?qǐng)?bào)-紅星新聞特約評(píng)論員佘宗明

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