外賣是目前十分流行的一種進餐形式，而送餐流程的最后一個環節，是由奔忙在大道小巷的外賣騎手來完成的。
騎手們大多來自農村，以90后、90后居多。她們常常是據說“外賣小哥”待遇還不錯，進城務工后就選擇加入點餐平臺外賣訂餐系統，成為專職騎手。
這一行的收入，靠一份份訂單累積，怎樣獲得更多的訂單，更多的收入？
◆◆日均最高送餐34單
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對騎手來說，時間就是金錢。
四惠商圈是上海訂單量最大的商圈之一，這兒既有寫字樓，又有大量的市民區。
從11:00-14:00，王大嬸跑了19單，他的收入如何算？
城市和平臺不同，薪資估算方法也不一樣。王大嬸所在的點餐平臺是根據“底薪+提成”計算每月薪資的：月薪3000元，提成則取決于騎手的勤勞程度，跑得越多，掙得越多。
外賣也分淡旺季，王大嬸平均年薪在6000元左右，旺季最高掙過9000元，那種月他平均每晚跑34單。
◆◆日均送餐超50單
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雖然很勤勞，但比起日均能送50-60單的“跑單王”，王大嬸并不算佼佼者。
不僅多拼多跑，是哪些導致了單量的差別？
來看這種“跑單王”分享的“訣竅”。
降低派單量
訂餐平臺靠筆記本系統派單，派單邏輯簡單說就是“客戶下單后，系統把訂單分配給附近最合適的騎手”。
有些騎手就認真研究系統的派單規律，來給自己降低訂單，從而提升收入。
她們總結了一些“訣竅”：
假如騎手常常在某個區域出沒，系統可能會默認他對這個區域比較熟，并給他降低該區域的派單。所以，有的騎手休息時不會在街邊玩手機，而是去其他區域走一走。這一是認路，二是讓系統給自己記錄下更廣泛的出沒區域；假如附近騎手不多，可能會獲得優先派單。
平常關注自己的準時率、好評率、取消率等等，這種指標好外賣訂餐系統，除了容易得到額外的跑單獎勵，能夠被系統優先派單。
選火熱、出餐快的商鋪，蹲點接單。其實，前提是熟悉各個商鋪。
學會權衡
只滿足于派單量提升是不夠的，不能按量完成訂單，反倒會被扣錢。騎手們面對的情況很復雜，權衡優劣、果斷抉擇極其重要。
平臺規定必須在客戶約定時間內送達，這意味著，騎手不僅四肢麻利，還得會迅速規劃出合理的送餐路線。
不要認為規劃路線很簡單。
騎手的日常任務是“找出多點間往返的最優路徑”——這個問題在學界亦稱“旅行商問題”，是物理家們絞盡腦汁要解決的困局之一。研究中，當地點數量降低到十幾個、幾十個，須要動用小型計算機。
所以說，送餐這件事，是對體力與智力的考驗。
雖然有導航軟件的幫助和指引，但能成為年度“跑單王”的騎手們，常常都還是先用“笨辦法”：一單單去跑，一條路一條路去記憶路線。
街道、小區、樓牌、門牌，一個個去認；
記住園區、學校分別有幾個門，分別是幾點開放；
幾十層的摩天大樓，不同的扶梯都停在什么樓層；
高峰時期扶梯不如爬樓好使……
不止各類信息要了然于胸，面對訂單，“跑單王”往往還得果斷抉擇。
例如，在冬夜接到一個7.8公里的送餐訂單，順路單有8個，一趟能賺不少錢。但天氣冷，電池車的電量只剩25%，夠去程不夠返程，這時要不要先去給電池車充電呢？
遇見這情況的，是一位在北京工作，一個月賺過28000元的“跑單王”。
他當時的看法是：
冬天餐品涼得快，假如不能盡量熱乎地把餐品送到顧客手里，一是不夠盡責，二是會減緩收到差評的風險。
他最后的選擇是，不去充電，盡早送完所有單子后，自己推著車一路走回家。
（來源：衛視一套、聚焦三農、天下網商、揚子日報、上海市副總會）
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